|
Tokyogarage.ru – Ремонт японских авто / Nissan / Tino
Смотрите также в этом разделе:
Если попытаться классифицировать данный автомобиль, то судя по его размерам можно с уверенностью сказать, что он «чистокровный» «высокий» универсал. Если отталкиваться от характера кузова и набора дверей, то со всей уверенностью можно заявить, что это хэтчбек. А гладя на количество посадочных мест, мы смело можем его называть все тем же универсалом. И в конце концов взирая на торпеду авто можно вообще потеряться и написать напротив графы «тип» - специфичный.
Первый показ Ниссан Тино состоялся еще в 1998 год. Изначально модель машины имела 6 посадочных мест: 3 спереди и 3 сзади. После продолжительной критики со стороны автовладельцев, производитель внес коррективы и в 2000 году вышел автомобиль с привычным всем уже расположением посадочных мест, а именно спереди осталось водительское и пассажирское сиденья.
Ниссан Тино в большей степени праворукий авто, однако были европейские поставки с левым рулем. К сожалению, в Россию экспорта не было, поэтому купить машину можно было только на вторичном рынке.
Большим минусом авто можно назвать ремонт Ниссан Тино, а точнее дефицит запчастей на прилавках магазина. В основном их приходится заказывать из Японии и ожидать продолжительное время, хотя стоят они относительно дешево.
Техническое обслуживание ТО Ниссан Тино
Как и все автомобили японского производства Ниссан Тино надежен и неприхотлив. Однако в мире нет совершенства и рано или поздно ремонт необходим любому механизму. Если же техническое обслуживание ТО Ниссан Тино будет проходить регулярно и вовремя, то глобальный ремонт можно будет отложить на неопределенный срок.
ТО должно организовываться раз в год или каждые 10 тыс. км. Во время данных мероприятий осуществляется замена масла и масленого фильтра, а также по необходимости свечей зажигания. Плановое обслуживание Ниссан Тино подразумевает осмотр всех основных узлов автомобиля и проведение плановых ремонтных работ.
Что касается расходных материалов, то лучше всего использовать оригинальные смазывающие вещества и фильтры. Применяя китайские дешевые запчасти, сомнительного качества масла, неоригинальные фильтры можно не только переплатить в итоге, но и существенно снизить мощность силового агрегата. Специалисты Токио Сервис на собственном опыте убедились, что применение обычного машинного масла, доступного на прилавках любого автомобильного магазина существенно снижает силовые показатели двигателя. Кстати оригинальные расходные материалы стоят недорого.
Двигатель Ниссан Тино
К движку Ниссан Тино есть единственная претензия – он недостаточно мощный для столь тяжелого кузова. Из-за этого происходит потеря динамики на обгоне, вялый набор скорости и повышенный расход топлива.
Силовые агрегаты устанавливались объемом 1.8 литра. К достоинствам можно отнести применение цепи вместо ремня ГРМ. Этот конструктивный шаг сделал возможным проводить первый серьезный ремонт движка по замене цепи только через 250-300 тыс. км пробега. Однако обслуживание Ниссан Тино подразумевает периодическую подтяжку цепи ГРМ. Специалисты нашего тех.цетра сталкивались с ситуациями, когда подобные операции игнорировались и как результат – поломка двигателя, стоимость ремонта в Москве которого достаточно высокая.
К недостаткам можно отнести плохое восприятие отечественного бензина системой впрыска, которая достаточно быстро забивается и требует регулярной промывки. Если сервис Ниссан Тино организован на должном уровне, то двигатель не доставит Вам хлопот.
Трансмиссия Ниссан Тино
Автомобиль не имеет много модификаций, да и те которые проводились, касались только кузова. Применяемая коробка передач – четырех ступенчатая АКПП. Надежный и неприхотливый агрегат с плавным переключением скоростей. Специалистами Токио Сервис серьезных минусов выявлено не было. Главное своевременно организовать сервис обслуживание Ниссан Тино по замене масла и масленого фильтра в трансмиссии. Мы рекомендуем осуществлять замену раз в 50-60 тыс. км, а также проводить диагностику АКПП.
Ходовая часть Ниссан Тино
Ниссан Тино сложно однозначно классифицировать, но ясно одно это городской автомобиль. Подвеска не рассчитана на сильное бездорожье. По асфальтированным и грунтовым дорогам ведет себя отлично, но все-таки излишне жестковата. Некоторые в этом узрели плюсы, которые якобы способствуют более устойчивому и уверенному управлению на отечественных дорогах с многочисленными ямками. Однако все эти неровности дорог благодаря жесткости ощущаются и водителем и пассажирами.
Плюс подвески – ходит довольно долгое время. Первые ремонтные работы могут потребоваться при пробеге более 100 тыс. км. Обычно они касаются замены сайлентблоков. Купить их можно на заказ, да и цена вполне демократична.
Рулевое управление Ниссан Тино
Рулевое управление можно отнести к разряду обычных. Никаких лишних наворотом, но при этом надежное, четкое управление даже при вхождении в поворот на приличной скорости. Через некоторое время могут герметизирующие элементы потребовать подтяжки. Больше наш автосервис Ниссан Тино в рулевом управлении изъянов не обнаружил.
Электрооборудование Ниссан Тино
Сама панель приборов и ее исполнение очень необычны. Экспериментальных подход к дизайну, который далеко уходит от принятых канонов в авто индустрии, принес свои плоды и породил немало поклонников среди автолюбителей. Само же электрооборудование крайне надежно, как и впрочем, все «японское». Самое главное осуществлять гарантийное и послегарантийное обслуживание Ниссан Тино.
|
Москва, ЮЗАО
