Ниссан Тиида изначально задумывался как семейный хэтчбек для городских условий эксплуатации. Вместительный и просторный он идеально подходит для ежедневного использования в городе или на трассе. Авто на отечественном рынке появился относительно недавно по сравнению с другими странами мира в 2003 году. По мнению экспертов столь запоздалое появления авто на российском рынке имеет свои положительные стороны. Самая главная из них это то, что производителем были доработаны и устранены многие недочеты и слабые места.
Сегодня автомобиль слывет как надежный и безупречный автомобиль гольф-класса. Ремонт Ниссан Тиида требуется крайне редко и больше плановый.
Техническое обслуживание
Как и все, он должен проходить ТО каждые 10 тыс. км или раз в год. Но это официальный регламент, установленный производителем. Наш техцентр Токио Сервис советует проводить плановый ремонт Ниссан Тиида каждые полгода. Это больше связано с особенностями эксплуатации в условиях отечественного климата, который считается суровым. А также подобные рекомендации связаны с плохим качеством дорожного покрытия российских дорог и отечественного топлива.
Техническое обслуживание обязательно должно включать сезонную смену масла и если необходимо свечей зажигания. Кроме того стоит проводить осмотр всех важных узлов автомобиля на наличие неисправности.
Данное авто предназначено для размеренной городской езды всей семьей, а следовательно агрессивный стиль вождения ей не приемлем. Если выполнять только одно это условие, то первый ремонт двигателя потребуется только через 200-250 тыс. км, когда будет необходимость в замене цепи ГРМ.
Слабым местом двигателя наш центр по ремонту Тиида считает ненадежные датчики, которые могут выйти из строя в любой момент. Хотя процедура замены стоит недорого, все же сам факт может вызывать неприятные эмоции.
Еще стоит отметить один момент, связанный с системой впрыска, она крайне чувствительна к качеству топлива. Для бесперебойной работы следует в нужное время менять топливный фильтр и проводить промывку инжектора раз в год. На этом сервисный ремонт Тиида в отношении силового агрегата можно считать законченным, так как все остальные узлы имеют большой запас прочности.
Ремонт трансмиссии Тиида
Ниссан Тиида комплектуются МКПП и АКПП. По качеству исполнения практически все коробки передач японского производства считаются одними из лучших. И легко проработают без особых повреждений 200-250 тыс.км. Но даже самая надежная система все же имеет свои слабые места. Обслуживание также подразумевает замену масла в трансмиссии каждые 50-60 тыс. км.
В механической коробке передач при агрессивном стиле вождения уже скоро может понадобиться замена синхронизатора. Цены на подобные работы в Токио Сервис самые низкие в Москве.
Что касается автоматической коробки передач вариаторного типа, то здесь все гораздо сложнее. Само устройство хорошо снижает расход топлива, но ремонт вариатора Ниссан Тиида – задача технологически сложная, да и стоимость ее приличная. Поэтому очень важно вовремя производить гарантийное и послегарантийное обслуживание, иначе легко и дешево вряд ли удастся отделаться.
Подвеска Ниссан Тиида очень надежна и продумана до мелочей. Основные узлы ходят достаточно долго и способны продержаться больше 100 тыс. км. Это при условии эксплуатации машины в городе или на трассе. Дело хуже будет обстоять, если авто пустить по бездорожью, на которое оно в принципе не рассчитано.
Плановый ремонт Ниссан Тиида подразумевает также замену стоек задних стабилизаторов каждые 40-50 тыс. км.
С рулевым управлением у Тиида все в порядке. Усилитель и рейка работают относительно долго и исправно. При ремонте рулевой рейки желательно проводить полную замену. Рем комплекты малоэффективны, а стоимость работ слишком высока. Вот и получается купить новую рейку в итоге будет дешевле.
Электрооборудование
Электрооборудование японского производства всегда славилось своей надежностью. Ниссан Тиида не исключение. На этом автомобиле оно может проработать без ощутимых неисправностей весь срок эксплуатации.
К минусам электрооборудования Ниссан Тиида можно отнести близкое расположение проводов к радиаторам, которые вызывают постоянные перепады температур. В результате этого оплетка токоведущих частей начинает ссыхаться и разрушаться физически. Это приводит к коротким замыканиям и может закончиться весьма плачевно. В большинстве случаев выходит из строя головной блок управления.
Примерная стоимость работ по ремонту автомобиля Ниссан Tiida, мотор 1,6 литра, автомат, 2010 года выпуска
| № |
Наименование работ |
Количество нормо-часов |
Стоимость нормо-часа (руб.) |
Общая стоимость (руб.) |
| 1 |
Замена масла в двигателе (включена работа по замене масляного фильтра и уплотнительной шайбы) |
0,50 |
1200 |
600 |
| 2 |
Замена воздушного фильтра (с очисткой корпуса ) |
0,30 |
1200 |
360 |
| 3 |
Замена салонного фильтра (с очисткой установочной полости) |
0,70 |
1200 |
840 |
| 4 |
Замена топливного фильтра (с очисткой корпуса ) |
1,50 |
1200 |
1800 |
| 5 |
Замена свечей зажигания (за комплект, без стоимости свечей) |
1,50 |
1200 |
1800 |
| 6 |
Замена ремня (цепи) ГРМ (без стоимости запасных частей и расходных материалов) |
7,75 |
1200 |
9300 |
| 7 |
Инжектор сервис (без стоимости запасных частей и расходных материалов) |
2,00 |
1200 |
2400 |
| 8 |
Заправка автокондиционера (без стоимости запасных частей и расходных материалов) |
0,50 |
1200 |
600 |
| 9 |
Комплексная компьютерная диагностика автомобиля с применением электронных и механических средств диагностики |
4,50 |
1200 |
5400 |
| 10 |
Диагностика ходовой части автомобиля (в случае ремонта бесплатно) |
1,00 |
1200 |
1200 |
| 11 |
Замена передних тормозных колодок (с обслуживанием суппортов, без стоимости деталей и расходных материалов) |
1,00 |
1200 |
1200 |
| 12 |
Замена задних тормозных колодок (с обслуживанием суппортов, без стоимости деталей и расходных материалов) |
1,00 |
1200 |
1200 |
| 13 |
Замена передней ступицы (ступичного подшипника) |
1,85 |
1200 |
2220 |
| 14 |
Замена передних амортизаторов (без стоимости запасных частей и расходных материалов) |
1,50 |
1200 |
1800 |
| 15 |
Замена задних амортизаторов (без стоимости запасных частей и расходных материалов) |
1,20 |
1200 |
1440 |
| 16 |
Замена масла в АКПП (включена замена масляного фильтра, без стоимости деталей и расходных материалов) |
2,00 |
1200 |
2400 |
| 17 |
Полная замена масла в АКПП (включена замена масляного фильтра) с использованием спец. оборудования |
3,00 |
1200 |
3600 |
| 18 |
Ремонт двигателя - капитальный (без стоимости запасных частей, расходных материалов и монтажа-демонтажа) |
20,00 |
1200 |
24000 |
| 19 |
Считывание кодов неисправности специализированным сканером (рекомендованным производителем) |
0,50 |
1200 |
600 |
| 20 |
Ремонт АКПП (без стоимости запасных частей, расходных материалов и монтажа-демонтажа) |
10,00 |
1200 |
12000 |
| 21 |
Ремонт МКПП (без стоимости запасных частей, расходных материалов и монтажа-демонтажа) |
8,00 |
1200 |
9600 |
| 22 |
Ремонт раздаточной коробки (без стоимости запасных частей и расходных материалов) |
|
1200 |
0 |
| 23 |
Кузовной ремонт одной детали (без стоимости расходных материалов) |
0,80 |
1200 |
1000 - по факту |
| 24 |
Покраска одной детали (включая расходные материаллы) |
2,30 |
1000 |
4000 |
Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт (в том числе указанные цены на услуги) носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.
