Ремонт Subaru Tribeca (Трибека) в Москве

«Субару Трибека» впервые был представлен в 2005 году на американском автошоу и на текущий момент является самым молодым представителем среди всех автомобилей марки «Субару», а относясь к классу полноразмерных SUV, он является единственным «настоящим» внедорожником.

Спроектированный на базе «Аутбека», он имеет более жесткий кузов солидных размеров, в котором может поместиться до семи человек и подобно всем автомобилям от этого японского производителя, оснащен оппозитным двигателем и фирменной системой полного привода.

Предъявляя претензии на то, что бы считаться автомобилем премиум класса, салон «Трибеки» отделан с использованием высококачественной мягкой кожи, а комплектация даже в базовом варианте выше всяких похвал. Передние сиденья обладают электрорегулировкой в восьми позициях, освещение автоматическое (используется датчик света), музыка весьма удачно интегрирована в панель и все шесть дисков читают mp3, а по салону распределено восемь динамиков и сабвуфер, который установлен в багажнике. А наличие таких стандартных «мелочей» как подогрев сидений, зеркал и установленный по центру приборной панели ЖК монитор является само собой разумеющимся.

Стоимость нового автомобиля является рекордной для «Субару» и начинается с полутора миллионов рублей, поэтому выбирая салон, где можно купить данную модель, стоит поинтересоваться есть ли в нем послегарантийное обслуживание Subaru Tribeca, ведь срок эксплуатации этой машины при должном уходе может стать весьма и весьма длительным.

Несмотря на молодость, в 2008 году был совершен рейстайлиг автомобиля и наряду с единственным трехлитровым двигателем, появилась версия объемом в 3,6 литра. Новшества не коснулись коробки передач, и единственным доступным вариантом до сих пор остается пятиступенчатый автомат.

В связи с относительной небольшим возрастом этой модели, большинство экземпляров еще не подошли к тому рубежу, когда без обращения в специализированный автосервис Субару Трибека машину уже не вернуть к жизни. Кроме этого, свою роль играет тот фактор, что в России он позиционируется как автомобиль представительского класса, что подразумевает более бережное отношение со стороны владельцев. Всё это приводит к тому, что подавляющее большинство обращений в сервис Subaru Tribeca происходит с целью проведения стоящих относительно недорого регламентных работ по замене жидкостей, фильтров и свечей.

Тем не менее, встречаются и более «тяжелые» неисправности, большей частью происходящие из-за невнимательности владельца или в случаях, когда обслуживание Субару Трибека проводилось недолжным образом.

Как и все высокотехнологичные двигатели, агрегат, установленный в «Субару Трибека», весьма требователен к текущему обслуживанию. Например, недопустимое и вовремя незамеченное понижение уровня масла, как минимум может привести к ускоренному износу привода ГРМ.

Для восстановления его работоспособности потребуется высокопрофессиональное сервисное обслуживание Субару Трибека, которое с редкими исключениями пока можно найти только в Москве и дешево в этом случае уже не обойтись. А если ситуацию затянуть, то вполне может потребоваться и капитальный ремонт всего двигателя.

Ходовая часть данного автомобиля практически идентична применяющейся в «Субару Аутбэк», отличаясь от нее большими габаритами. К сожалению, вместе со всеми достоинствами и высокой надежностью, она переняла и все её недостатки.

Проводить плановое обслуживание Субару Трибека с целью замены набивших оскомину втулок и стоек стабилизаторов поперечной устойчивости придется также часто, как и менять тормозные диски и колодки, что можно назвать самым уязвимым местом этой модели. Но на дороге, с использованием АБС, в которой установлена система усиления, скопированная с автомобилей класса Формула 1, ей воистину нет равных и остановить машину весом в две тонны можно быстро и просто в независимости от погодных условий и состояния дорожного полотна.

Самые же крупные неприятности, подстерегают владельцев этой машины в случае, если использовать его в жестких бездорожных условиях, позволив себе забыть, что «Субару Трибека» всё же не является полноценным внедорожником, относясь скорее к классу «паркетников». Это может привести к выходу из строя коробки передач, а цена её ремонта очень велика даже на тех станциях обслуживания, где техническое обслуживание ТО Subaru Tribeca выполняют такие высококвалифицированные специалисты, как работники Токио Сервис.

Неисправности в коробке передач также подстерегают тех автолюбителей, которые решили сэкономить, проводя ремонт Субару Трибека и обратились в «серый» автосервис.

Поскольку аналогов жидкости Subaru 5ATF на рынке нет, а её стоимость достаточно велика, на неавторизованных станциях обслуживания часто применяют не одобренные производителем наполнители, что в конечном итоге крайне негативно скажется на автомобиле.