Tokyogarage.ru – Ремонт японских авто / Сервис - ремонт японских автомобилей, ремонт двигателей / Сход-развал

Регулировка углов развала и схождения передних и задних колёс автомобиля основной залог устойчивочти автомобиля на дороге, а так же реагирование его на поворот рулевого колеса.

Все, что Вы хотели знать о, "процедуре" развал-схождение.

Ко мне постоянно приходят (на e-mail) подобного рода вопросы, как: «Мне приходится постоянно, в процессе езды, «поправлять» направление, т.к. авто изменяет свою траекторию движения, если не поправить, его просто «сносит». Почему так происходит (в чем причина/проблема)?» или «Я недавно приобрел новые покрышки, а с одной стороны покрышка уже стерлась до «шишек», при этом с другой новенькая. Что за магия? Не может так быстро износиться покрышка, тем более, только с одной стороны!».
Ответ один – сход-развал регулировка которого, по той или иной причине (к примеру, после манипуляций с «ходовой»), не проводилась.
В этой статье, мы с Вами, разберемся со всем, что относится к схождению и развалу колес. Вы узнаете, о том: что такое развал-схождение; для чего, его выполняют и, как определить, что его нужно подкорректировать; какие существуют сход-развал стенды; какие сход-развал стенды, используют профессионалы, на данный момент; как осуществляется сход-развал регулировка и т.д.
Для начала определимся с тем, что оказывает воздействие (какие факторы), на угол колес (и вследствие чего, нужна сход-развал регулировка). А затем, поговорим о, классификации углов установки колес.
Итак, угол колес меняется в случае, если:
1. осуществлялся ремонт ходовой части авто;
2. нарушена геометрия кузова (как правило, в результате столкновения);
3. проводился ремонт «гидравлики», манипуляции с рулевой рейкой (съем, установка);
Перейдем от того, «что влияет», к тому, «на что влияет». И, рассмотрим некую классификацию, углов установки колес, которые определяют сход-развал стенды. Существуют углы, определяющие расположение, различных составляющих подвески на: передней и задней осях автомобиля.
На передней оси различают такие углы, как: прилежащий угол; продольный и поперечный наклоны оси поворота (Caster и King pin, соответственно); развал или Camber; схождение (Toe); и, смещение оси или Set-back.
Что касается задней то, то она, частично повторяет переднюю и, содержит: наклон – развал; смещение оси; схождение; угол или линия движения (Thrust line).
Я не буду расписывать все пункты классификации, а остановлюсь лишь на таких: развал, схождение и «кастер».
Развалом называют – величина угла наклона колес, относительно дороги. Различают, положительный – когда верхняя часть колеса, наклонена в сторону от центра и, отрицательный – наклон к центру, «разновидности» развала. Если величина угла развала не оптимальна то, авто постоянно будет «уходить» от прямолинейного движения, при этом, подвержен сильному износу один бок покрышки (второй бок, практически не изнашивается). Некоторые, для улучшения сцепления с дорогой, выставляют угол равный: спереди 1,5-2,0 градуса, т.к. передняя ось больше «загружена», сзади величина градуса будет - 1,5. Не забывайте, что улучшая сцепление – уменьшаем срок эксплуатации покрышек.
Схождение – угол, который образуется между, продольной осью авто и плоскостью, в которой вращается колесо. Вне зависимости от величины угла порота и скорости автомобиля, схождение помогает, передним колесам, находиться в правильном положении. Отрегулировать схождение можно путем, изменения длины боковых рулевых тяг.
Если сход не в порядке то: Вы услышите визг покрышек на повороте; расход «соляры» увеличиться (причиной тому является, увеличение величины сопротивления качению передних колес); при осмотре шины, увидите такую картин как будто, покрышку «почухали» пилой.
Последним, из рассматриваемых мною будет, кастер.
Кастер, помогает стабилизировать передние колес при прямолинейном движении, в общем, Ваше авто будет четче реагировать, на манипуляции с рулем. Особенно, кастер, ощущается на больших скоростях. И является, углом продольного наклона оси поворота колеса. Если он не отрегулирован, это видно по различию, в величине приложения усилия, при правом и левом поворотах.
Немного разобравшись в то, что такое развал-схождение, какие существуют углы, как определить отклонение угла от нормы и, каковы для Вас последствия неправильного сход-развала, перейдем к действиям.
Нужно понять: «Что же делать, если появились «симптомы», описанные выше?»
Прежде всего, хочу дать Вам совет: «Сход-развал, как и замену, различного рода фильтров, необходимо проводить с определенной периодичностью. Приблизительно каждые – 12-16 тыс. км. пробега. Если Вы, очень часто пользуетесь своим «железным конем» («таксомоторы», к примеру), то сход-развал регулировка, должна проводиться каждые 6-8 тыс. км. пробега.
Для проведения регулировки, используются специальные сход-развал стенды.
Я не буду углублять в подробности, касательно стендов. Единственное, что Вам нужно знать, так это о том, что наилучшим, на данный момент, оборудованием для осуществления регулировки развала-схождения, является – сход-развал стенды от HUNTER.
Наличие на автостанции оборудования от HUNTER, подскажет Вам, о том, что здесь работают «реальные профи», готовые предоставить высокий уровень сервиса, по умеренной за сход-развал цене. Т.е. это, некий признак, по которому можно определить, хороша ли данная автостанция или нет. Стоит с ними «связываться» или, лучше обойти ее стороной, дабы избежать «халтурной» работы (т.е. деньги уплачены, а результат низкого качества, в итоге все придется переделывать).
На такой вид работ, как сход-развал цена будет колебаться в зависимости, от таких факторов как: расположение автомастерской, наличие профессионального оборудования, квалификация мастеров. Истинных же профессионалов дела отличает то, что они имеют индивидуальный подход к каждому клиенту. Устанавливая, к примеру, выгодные для каждого клиента цены. И не только. 
Что ж, сегодня, я с Вами разобрал, по частичкам, такую «процедуру», как развал-схождение. Надеюсь, что информация была полезной и интересной для Вас. На этом, должен попрощаться и, пожелать всем: «ни гвоздя, ни жезла».
P.S.: вот здесь, есть достаточно интересный расчет, который показывает связь между расходом топлива и, углом схода-развала.