Tokyogarage.ru – Ремонт японских авто / Сервис - ремонт японских автомобилей, ремонт двигателей / Ремонт АКПП, МКПП и раздаточных коробок / Какие автоматические устройства переключения передач используют на автомобилях.

Какие автоматические устройства переключения передач используют на автомобилях.

Автоматическая коробка передач это устройство, где переключение передач в автомобиле совершается самостоятельно без физического воздействия водителя на рычаг переключения.

И переход с одного режима на другой в зависимости от скорости, с которой движется ваше транспортное средство, происходит автоматически. За правильной работой автоматической коробкой переключения передач следит гидротрансформатор.

Автоматические коробки в основном имеют, как правило, четыре основных режима работы. Это режим P-когда колеса автомобиля заблокированы. Режим N - холостой ход автомобиля. Положение рычага на R-обеспечивает движение машины задним ходом. Режим D-обеспечивает движение автомобиля. Любое изменение режима в автоматическом устройстве переключения передач можно проводить только при нажатой педали тормоза.

Существует несколько видов автоматических устройств переключений скоростей. Это Autostick с функцией ручного переключения. Вариатор – бесступенчатое автоматическое устройство переключения и роботизированная механика с использованием двух сцеплений для переключения передач.

Autostick. Позволяет водителю принудительно выбрать необходимый режим работы в автоматической коробке. А для этого необходимо переместить рычаг в нужное вам направление.

В вариаторе же передачи не имеют фиксированного передаточного числа. При совершении движения автомобиля на различных скоростных режимах автоматическое устройство переключения постоянно совершает переход с одной передачи на другую. Таким образом, обеспечивая плавные без толчков и задержек разгон автомашины.

Применяют также комбинированное механическое устройство переключения скоростей с использованием механики и электроники, В данном случае в автомобиле полностью отсутствует педаль для сцепления. Это устройство заменили электронным блоком.

Еще его называют роботизированным механизмом, он значительно экономичнее, чем обычная автоматическая коробка скоростей, в которой используется гидротрансформатор. Но в данном роботизированном механизме есть и свои недостатки. Это задержки и рывки при переключении позиций ступеней с различного передаточного числа.

Роботизированная механика с использованием двух сцеплений обеспечивает возможность одному сцеплению переключать четные передачи, а второму нечетные. Такое применение сцеплений помогает избежать толчков при изменении позиций. При этом сохраняет динамику и экономичность на уровне механической трансмиссии. Когда одно сцепление продолжает работать с первой передачей, другое раскручивает и готовит вторую, затем на подходе третье и так далее.

Хотя конструкция коробки переключения передач в разных машинах может отличаться, но сама схема ее работы у всех автомобилей остается одинаковой.